Toyota Corolla Advance 1.4D 2013 Test Sürüşü
1966 yılından günümüze kadar 40 milyonu geçkin satış rakamıyla dünyanın en çok tercih edilen otomobilleri arasında olan Toyota Corolla geçtiğimiz aylarda yenilendi. 10 nesildir piyasada yer alan model 11. nesli ile Sakarya’da üretiliyor. Geçtiğimiz Temmuz ayından bu yana 7500’ün üzerinde satış rakamıyla dikkat çeken model Life, Touch, Active, Advance ve Premium donanımlarıyla müşteriye sunuluyor. Test konuğumuz olan model ise 1.4 litre dizel otomatik versiyonu. Bakalım yenilenen Corolla, Toyota’nın başarılı dizel ünitesiyle nasıl bir performans çizecek?
Tasarım
Toyota Corolla yeni hali ile selefine göre daha dinamik hatlara kavuşmuş. Geriye doğru uzatılmış farlar, daralan ızgara yapısı dikkat çekici. Kaput üzerindeki keskin hatlar ve daraltılmış ön farlar otomobile agresif bakışlar kazandırmış. Artık tüm otomobillerde olmazsa olmaz LED gündüz farı teknolojisi ise farların ızgaraya yakın olan bölümün üst köşesine konumlandırılmış. Yan bölüme geldiğimizde ise önden arkaya stop grubuna doğru uzanan keskin hat göze çarpıyor. Kapı kollarıyla birleşen çizgi otomobilin bu bölümüne bütünlük kazandırmış. Paralel uzanan tavan çizgisi içeride iyi bir baş mesafesi, yükselmeyen omuz çizgisi ve geniş camlar ferah bir iç kabinin sinyallerini bizlere veriyor. Arka bölüm otomobilin genelindeki gibi sade bir tasarıma sahip. Burada stop grubu bagaj kapağı üzerine taşırılarak bütünlük sağlanırken, kullanılan nikelaj çıtaları otomobilin şık tasarımını yansıtmış. Yeni Corolla’nın ölçülerine baktığımızda model 4620 mm uzunluğa, 1775 mm genişliğe, 1465 mm yüksekliğe ve 2700 mm dingil mesafesine sahip. Bu değerler ile rakibi Ford Focus Sedan’dan 86 mm daha uzun, 48 mm daha dar, 19 mm daha yüksek ve 52 mm daha uzun dingil mesafesine sahip.
İç Mekan
Otomobilin içerisine geçtiğimizde ailedeki modellerin iç mekanını hatırlatan bir kabin bizleri karşılıyor. Direksiyon ve havalandırma kumandalarını Auris’den, havalandırma ızgaralarını da GT86 modelinden hatırlamak mümkün. Sürüş pozisyonuna erişim oldukça kolay. Bu konuda direksiyon ve koltuk ayarları en büyük yardımcınız. Ergonomi anlamında sıkıntısı bulunmayan model direksiyon üzerindeki kumandalar ile bu konuda size yardımcı oluyor. Orta konsolda model size 6.1 inç büyüklüğünde dokunmatik ekran sunmuş. 800 x 480 WVGA çözünürlüğü olan bu ekrandan Radio, CD ve benzer multimedya işlemlerinizin hepsini yapabiliyorsunuz. Hemen altında çift bölmeli klima göze çarpıyor. Çalışma performansı açısından bu sistem sıkıntı yaratmazken, görsel anlamda araç içi saati ile birlikte revizyona ihtiyacı var. Ayrıca bu sistem Bluetooth ve USB giriş ile zenginleştirilmiş. Küçük eşya gözü konusunda gerek kapı içlerinde gerek orta konsolda yeteri kadar alan bulunuyor. Model önde ve arkada bulunan bireylere yeteri kadar alan sunmuş. Toyota Corolla geniş iç hacminin yanı sıra 452 litrelik bagaj hacmine sahip. Bagaj hacmi konusunda Corolla rakibi Ford Focus Sedan’ı geride bırakıyor.
Performans
Toyota Corolla’nın kalbinde markanın ekonomi konusunda başarılı 1.4 D-4D dizel motoruna yer verilmiş. 3800 d/d’de 90 Bg güç üreten motor 1800 ila 2800 d/d’de 205 Nm tork değeri sunuyor. 6 ileri tek kavrama otomatik şanzıman ile desteklenen ünite 0-100 Km/s hızlanmasını 14.7 saniyede tamamlarken maksimum 180 Km/s hız değerine sahip. Fabrika verilerine göre karma tüketim değeri ise 4.1 litre olarak belirlenmiş. Dizel ünite 90 Bg güç ile size ortalama bir performans sunuyor. Ekonomi odaklı olan bu motor bilindik dizeller gibi alt devirleri sevmiyor. Yüksek devirlerde de oldukça canlı olan model size korkutucu tüketim değerleri elde edeceğinizi düşündürebilir. Ancak korkmayın. Model sakin kullanımlarda 5 litre, performanslı kullanımlarda da 6,4 litrelik değer ile ne kadar ekonomik olduğunu bize ispatladı. Model otomatik şanzıman değişimlerini direksiyon arkasındaki kulakçıklardan ve vites üzerinden yapma imkanı sunmuş. Manuel konumda devir kesiciye giren model tek kavrama şanzıman sebebiyle vites geçişindeki yığılmaları size hissettiriyor. Orta konsolda “Es” modu bulunuyor. Bu modda aracın gaz tepkileri daha hızlanıyor.
Konfor ve Yol Tutuşu
Corolla’da orta sertlikte bir süspansiyona yer verilmiş. Bu sayede otomobil yolda makul bir konfor sunmasını biliyor. Model yalıtım konusunda başarılı; yol ve rüzgar sesini kabin içine yansıtmıyor. Ancak çok yüksek devirlerde motor sesi kabine geliyor. Koltuklar orta sertlikte bir yapıya sahip. Bu sayede uzun yolculuklarda sürücü ve yolcuların çabuk yorulmasını geciktiriyor. Yol tutuşu konusunda da model selefine göre epey yol kat etmiş. Orta sertlikteki süspansiyon bu konuda size avantaj sağlıyor. Ancak limitler aşıldığında önden kayma yaşanabiliyor. Bu durumda ESP sisteminin katkısı yaşanıyor.
Güvenlik
Toyota Corolla katıldığı EuroNcap çarpışma testlerinden 5 yıldız ile ayrıldı. Önden çarpmalarda kabini sağlam kalan model sürücü ev yolcunun göğüs kafesi dışında her uzvuna maksimum koruma sağlamış. Yandan araç çarpmalarında tüm uzuvlara maksimum koruma sağlayan Toyota Corolla sabit bariyer çarpmalarında bel ve göğüs kafesi dışında tam koruma sağlıyor. Arkadan çarpmalarda da maksimum koruma sağlayan Corolla EuroNcap çarpışma testlerinden 5 yıldız almayı başardı.
| Teknik Özellikler | ||
| Motor: | 1.4D-4D | |
| Motor Hacmi: | 1364 cc | |
| Silindir Adedi: | 4 | |
| Maksimum Güç: | 90 Ps 3800 d/d | |
| Maksimum Tork: | 205 Nm 1800-2800 d/d | |
| Performans | ||
| 0-100 km/s Hızlanma | 14,7 s | |
| Maksimum Hız: | 180 km/s | |
| Frenler | ||
| Ön: | Hava Kanallı Disk | |
| Arka: | Disk | |
| Yakıt Türü | Dizel | |
| Yakıt Tüketimi | ||
| Şehir İçi: | 4,9 lt | |
| Şehir Dışı: | 3,7 lt | |
| Karma: | 4,1 lt | |
| Test: | 5,6 lt | |
| CO2 Emisyonu | 109 gr/km | |
| Boyutlar | ||
| Uzunluk: | 4620 mm | |
| Genişlik: | 1775 mm | |
| Yükseklik: | 1465 mm | |
| Dingil Mesafesi: | 2700 mm | |
| Bagaj Hacmi: | 452 lt | |
| Yakıt Depo Kapasitesi: | 55 lt | |
| Boş Ağırlık: | 1280 kg | |
| Lastik Boyutu: | 205/55 R 16 | |