Renault Symbol Touch 0.9 Turbo 2013 Test Sürüşü
Başarıya ulaşmış satış rakamlarıyla devamlı göz önünde olan Renault Symbol yeni yüzüyle ilk kez 2012 İstanbul Autoshow ile otomobil severler ile buluşmuştu. Geçtiğimiz aylarda Türkiye lansmanı meydana getirilen model Joy ve Touch donanımlarıyla satışa sunuldu. Kontrol konuğumuz olan modelse bir tek Touch donanımıyla satın alınabilen 0,9 Litre Turbo versiyonu…
Tasarım
Symbol tasarım olarak Türkiye’de satılmayan yeni Dacia Logan’ın görünümünü paylaşıyor. Ön bölümde bilhassa büyük marka logosu ve ızgara grubu dikkat çekiyor. Eski modele gore arkaya doğru alçalmayan bir tavan yapısı tercih edilmiş. Bu sayede geçmiş modelin baş mesafesi problemi giderilmiş. Aracın genelinde bundan önceki versiyona gore daha keskin hatlar içeriyor. Bu hatlar motor kapağı, yan çamurluklar ve arka bölüme dağılmış. Arka bölüme geldiğimizde ise stop grupları bundan önceki modele gore daha da küçülmüş. Arka bölümde toplanan far grubu bagajın yükleme alanını birazcık daraltmış sadece buradaki bütünlüğü bozmamış. Boyut disiplinine baktığımızda Renault Symbol 4348 mm uzunluğa, 1733 mm genişliğe, 1517 mm yüksekliğe ve 2634 mm dingil mesafesine haiz. Bu değerler ile rakibi Citroen C-Elysee’den 79 mm daha kısa, 15 mm daha dar, 51 mm daha yüksek ve 18 mm daha kısa dingil mesafesine haiz.
İç mekân
Otomobilin içinde son aşama çağdaş ve teknolojik görünümlü bir iç mekân bizleri karşılıyor. İşçilik anlamında sorun yer almazken araç-gereç kalitesi anlamında sert plastikler can sıkıyor. Sadece piyano siyahı ve krom detaylar ile bu durum absorbe edilmeye çalışılmış. Gerek orta konsolda gerekse kapı kenarlarında irili ufaklı birçok göze yer verilmiş. Ön panelin orta kısmı Clio modelinden tanıdık. Burada en dikkat çekici detay ise 7” büyüklüğünde dokunmatik özelliğe haiz ekran oluyor. Bu ekran Renault R-Nav sistemi olarak adlandırılıyor. Bu sistem USB, bluetooth müzik, telefon bağlantısı, hız ayar ve sınırlayıcı, arka park sensörü benzer biçimde bir takım yenilikle zenginleştirilmiş. Sürüş pozisyonuna erişimde herhangi bir sorun yer almazken direksiyon ve koltuk fonksiyonlarının birazcık daha çok olmasını beklerdik. Bilhassa bu segmentte eleştirdiğimiz bir mevzu da cam açma kapama düğmelerinin yeri oluyor. Sadece Renault Symbol’de bu düğmeleri harcamadan kaçmayarak kapı kollarına taşımasıyla beğenimizi kazanmıştır. Buna ek olarak camları isterseniz orta konsoldaki tuşlardan da açabilirsiniz. Bu da Dacia Logan’dan kalan bir özellik. Önde ve arkada bulunan misafirlere kafi alan sunan Renault Symbol, buna ek olarak 510 litrelik bagajı kullanıma sunmuş. Bu kıymet ile segmentteki rakibi C-Elysee’den 4 litre daha çok alan sunarken, 530 litre bagaj hacmine haiz Skoda Rapid’e yenik düşüyor.
Motor
Kontrol aracımızın kalbinde 0,9 litrelik Turbo benzinli bir birim içeriyor. Bu motor 5250 d/d’da 90 beygir güç ve 2500 d/d’da 135 Nm tork kıymeti sağlıyor. 5 ileri manuel şanzımanla kombine edilmiş motor 0-100 Km/s hızlanmasını 11,1 saniyede tamamlarken maksimum 175 Km/s’lik hız değerine haiz. Yapınak verilerine gore karma yakıt tüketim kıymeti ise 5,2 litre olarak belirtilmiş. Elde edilmiş değerler ve kullanımdaki izlenimlerimize gore bu birim Symbol’e kafi performansı sunuyor. 3 silindirli 0,9 litrelik motorun hızlanma kıymeti ise oldukça başarı göstermiş. İlk etapta size imkânsız benzer biçimde gelebilir fakat testimiz esnasında elde ettiğimiz 6 litrelik yakıt tüketimi yapınak verilerine ulaşmanın imkânsız olmadığının habercisi.
Konfor ve Yol Tutuşu
Renault Symbol’de yumuşak süspansiyonlara yer verilmiş. Bu sayede yol üstündeki birçok irili ufaklı çukuru size hissettirmiyor. Yüksek hızlarda yol sesi ve motor sesi alan Symbol bu mevzuda segmenti düşünüldüğünde başarı göstermiş sayılabilir. İçeride kullanılan sert koltuklar sizin kısa sürede yorulmanızı engelliyor. Tutunma karakterine baktığımızda yumuşak süspansiyonların tesirinde kalan model fazlaca beden salınımı yapıyor. Virajlarda ilk kayma arkadan geliyor sadece güvenlik sistemleri yardımıyla bu durum ürkütücü boyuta gelmeden engelleniyor.
Teknik Özellikler | ||
Motor: | 0.9 Tce | |
Motor Hacmi: | 898 cc | |
Silindir Adedi: | 3 | |
Maksimum Güç: | 90 Bg 5250 d/d | |
Maksimum Tork: | 135 Nm 2500 d/d | |
Performans | ||
0-100 km/s Hızlanma | 11,1 s | |
Maksimum Hız: | 175 km/s | |
Frenler | ||
Ön: | Hava Kanallı Disk | |
Arka: | Disk | |
Yakıt Türü | Benzin | |
Yakıt Tüketimi | ||
Kent İçi: | 6,4 lt | |
Kent Dışı: | 4,4 lt | |
Karma: | 5,2 lt | |
Kontrol: | 6 lt | |
CO2 Emisyonu | 119gr/km | |
Boyutlar | ||
Uzunluk: | 4348 mm | |
Genişlik: | 1733 mm | |
Yükseklik: | 1517 mm | |
Dingil Mesafesi: | 2634 mm | |
Bagaj Hacmi: | 510 lt | |
Yakıt Depo Kapasitesi: | 50 lt | |
Boş Ağırlık: | 1059 kilogram |