loading...

Peugeot Partner Tepee Outdoor 1.6 HDi Test Sürüşü

Kombivan araçlar artık hem ticaret hem de binek kullanım için tasarlanıyorlar. Peugeot’nun ikinci nesli ile yollarda olan Partner modeli bu amaçlara bir yenisini daha ekliyor. Barındırdığı Grip Control sistemi yardımıyla, hafifçe arazide daha rahat yol almanızı vaat eden Outdoor seçeneği Partner’i rakiplerinden öne çıkarıyor.

Tasarım

Peugeot Partner Tepee Outdoor’un öteki kardeşlerinden tasarım olarak fazlaca büyük bir farklılığı bulunmuyor.  Outdoor’a hususi ön tampon gri ve siyah renklerle daha dikkat çekici bir görünüme haiz. ‘Atacama’ isminde olan hususi seri jantların üstünde duran Outdoor’un yüksekliği de düzgüsel versiyona gore daha çok. 2008’de tanıtıldığında gözümüze fazlaca şık gelen tasarıma artık gözümüz alışmaya başladı. Çekik farları ve geniş ağzı klasik Peugeot yüzünü Outdoor’da da oluşturmuş. Arka bölümde ise yüksek far grubu aracın düz arka kısmını şık bir halde tamamlıyor.

İç mekan

Yüksek oturma pozisyonu yardımıyla fazlaca başarıya ulaşmış görüş açılarına haiz olan Outdoor’un, iç mekan ferahlığı da takdire şayan. Aracın iç mekanında kullanılan malzemeler ise bu sınıftaki rakipleri ile benzer kaliteye haiz. Klasik Peugeot direksiyonu ve denetim butonlarına haiz iç mekanda yüksek orta konsol yapısı dikkat çekiyor. Ticari bir araçtan devşirme bulunduğunu daha çok gizleyemeyen Outdoor’un orta konsolun yapısı binek araçlardan fazlaca değişik görünüyor. Orta konsolu oluşturan dört köşedeki yuvarlak öğelerden üst ikisi havalandırma kanallarına ev sahipliği yaparken sağ altta olanı eşya gözü olarak kullanılıyor. Sol alt kısım standart Partner’lerde boş iken Outdoor’da Grip Control’ün denetim butonuna ev sahipliği yapıyor. Orta konsolun altına konumlandırılarak sürücüye yakın tutulmuş vites kolunun kullanımı fazlaca rahat. Aynı rahatlığı vites kolunun derhal önünde yer edinen cam açma kapama butonları için söyleyemeyeceğiz. Ön iki koltuğun arasındaki büyük boşluk da hoşumuza gitmeyen yerlerden…  Burada eşya koyabileceğimiz bir bölme olabilirdi. Sürgülü kapılar yardımıyla kolay inilip binilen arka bölümde diz mesafesi kafi. 675 litrelik bagaj hacmi arka koltukların katlanmasıyla 2400 litreye, tamamen çıkartılmasıyla 3000 litreye ulaşıyor. Peugeot Partner, 4380 mm’lik uzunluğuyla Fiat Doblo Combi’den 1 santimetre daha kısayken Renault Kangoo Multix’den 16.7 santimetre daha uzun.

Motor

PSA grubunun geliştirdiği ve bir fazlaca markanın değişik modellerinde başarıyla vazife meydana getiren 1.6 litrelik dizel ünitenin 90 hp’lik versiyonu, Partner Outdoor’u da başarıyla sırtlıyor. Bu motorun en büyük pozitif yanları torkunu düşük devirlerde üretmesi ve bazı dizel ünitelerde olduğu şeklinde devamlı yüksek devir istememesi. Kontrol aracımızın HDi motoru 4000 d/d’da 90 hp güç ve 1750 d/d’dan itibarende 215 Nm tork üretiyor. Sürücüsüyle birlikte 1.5 ton civarında ağırlığa ulaşan Tepee Outdoor şaşırtıcı bir ataklık sergiliyor. 0-100 km/s hızlanmasını 14,4 saniyede gerçekleştiren aracın ara hızlanmaları da oldukça başarıya ulaşmış. 5 ileri manuel şanzımanın ön tekerlere ilettiği güç, Outdoor’u 160 km/s hıza ulaştırabiliyor. 1.6 litrelik dizel motorlar içinde minimum yakıta gereksinim duyan motorlardan önde gelen HDi, testimiz süresince averaj 5.5 lt/100 km motorine gereksinim duydu.

Konfor ve yol tutuş

Arkada bağımsız süspansiyon sistemi kullanmayan kombivan neredeyse kalmadı şeklinde. Partner Outdoor’da da yaprak yay yerine bağımsız süspansiyon kullanılarak aracın konforu ve sürüş seçimi binek otomobillere benzetilmeye çalışılmış. Aracın ferah iç mekanı ve rahat koltukları vasıta içindeki konforu arttırıyor.  Süspansiyonların yapısı da Outdoor ile rahat yolculuklara kapı aralıyor. Yeterince net olan direksiyon sistemi yardımıyla yönlendirme mevzusunda hiçbir sorun yaşatmayan Outdoor’un yol tutuşu da oldukça doyurucu. Doğal olarak virajlara girerken bu tip araçların yüksek yapıları göz önünde bulundurulmalı. Tepee Outdoor’un en mühim özelliği ise Grip Control sistemi. Peugeot 3008’den tanıdığımız sistem için Land Rover’ın Terrain Response sisteminin iki çekerli versiyonu diyebiliriz. Aracın diferansiyelini yol şartlarına gore değişik oranlarda kilitleyen sistem orta konsoldaki bir buton yardımıyla kar, balçık, kum ve düzgüsel yol şartlarına gore uyarlanabiliyor. Bu sayede aracın değişik yol koşullarında standart çekişe haiz araçlara gore daha rahat yol alması sağlanıyor. ESP sistemi ile koordineli çalışan sistem küçük kır gezintilerinde kurtarıcı olurken karlı ve buzlu zeminlerde daha güvenli yolculuklara olanak sağlıyor.

Güvenlik

Peugeot Partner Tepee Outdoor’un EuroNCAP çarpışma testine iştirakı bulunmuyor. Outdoor’da sürücü, yolcu ve yan hava yastıklarının yanı sıra ESP sistemi de standart olarak sunuyor.

(Toplam: 593, Bugün: 1 )

1 thought on “Peugeot Partner Tepee Outdoor 1.6 HDi Test Sürüşü

  1. metın duzgun dedi ki:

    peugeot markasından tam bır tasarım harikası…söyleyecek söz bulamıyorum artık…..

Bir yanıt yazın