loading...

Kia Picanto 1.25 AT 2012 Test Sürüşü

Kia Picanto 1.25 AT 2012 Test Sürüşü

Devletimizde A segmentinin en fazlaca satan modellerinden biri olmayı başaran Picanto, yeni jenerasyonu ile eskisinden fazlaca daha iddialı. 2004 senesinde satışına başlanan ilk nesil, şirin görüntüsü ile 1.1 milyon adetten daha çok satıldı. Yeni Picanto artan dingil mesafesi, daha ekonomik motoru ve fazlaca daha çekici hale gelmiş tasarımıyla satış başarısını devam ettireceğe benziyor.

Tasarım

Eski Picanto sempatik görünüyordu; şirindi fakat her insanın hoşuna gidecek bir tasarımı da yoktu. Kia’nın son zamanlardaki fazlaca başarıya ulaşmış tasarımlarına bir yenisi de Picanto ile eklendi. Yeni Picanto agresif görüntüsüyle fazlaca şık görünüyor. Köşeli hatlar, Kia’ya özgü kaplan burnu tasarım ve canlı beden renkleri bu küçük kent aracının albenisini tavan yaptırıyor. Picanto’nun çift kattan oluşan sis farlarının üst kısmında bulunanları gündüz farı olarak vazife yapıyor. Krom kapı kolları, şık jantları ve arkaya doğru yükselerek uzanan tasarım çizgisiyle taraftan da fazlaca şık görünen Picanto’nun yüksek tavan yapısı iç mekanın ferahlığı hakkında ipucu veriyor. Şık spoilerli arka bölümde ise gövdenin yanlarına uzanmış tamamı kırmızı stop grubu ve tamponun yanlarına yerleştirilmiş aydınlatma grubu gözümüze çarpıyor. Bagaj kapağı üstünde Kia logosu bulunan kısımdan açılıyor. Picanto 3595 mm’lik uzunluğu ile kuzen Hyundai i10’dan 10 mm, Peugeot 107’den 15,1 santimetre daha uzunken Chevrolet Spark’tan 5,4 santimetre daha kısa. Yeni Picanto’nun bagajı selefine oranla büyük yol kat ederek 200 litreye ulaşmış.

İç mekan

A segmenti modellerin içinde referans olarak alınabilecek bir iç mekana haiz Picanto fazlaca başarıya ulaşmış. Sınıfına bakılırsa oldukça iyi malzemelerle şekillendirilmiş iç mekanda fonksiyonellik ve şıklık bir potada eritilmiş. Şık direksiyon simidinin deri kaplı olması sürücü ile aracının arasındaki kalite algısını yükseltiyor. Sportif görünen gösterge grubu ve bolca fonksiyonlu ses sistemi oldukça iyi görünüyorlar. Ses sistemine harici müzik çalarları ve USB flash hafıza bağlamak mümkün. Gözümüze çarpan tek ergonomik mesele yol bilgisayarı denetim butonunun gösterge grubu üstüne konulması oldu. Direksiyondan yada sinyal kollarından denetim edilmeliydi. Arka çapraz görüşü birazcık kısıtlı olan modelde uygun oturma pozisyonu bulmak fazlaca kolay. Bolca sayıdaki eşya gözleri Picanto’nun hoşumuza giden taraflarından oldu.

Motor

Picanto’da Koreli üreticinin yeni geliştirdiği Kappa motor ailesinin 1.25 litrelik versiyonu vazife yapıyor. Dört silindirli birim 6000 d/d’de 84hp güç, 4000 d/d’dan itibaren ise 121Nm tork üretiyor. 5 ileri düz ve 4 kademeli otomatik şanzımanla satılan Picanto, kontrol aracımızdaki şeklinde 4 ileri klasik otomatik şanzımanla 0-100 km/s hızlanmasını 13,4 saniyede gerçekleştirip 163 km/s hıza ulaşabiliyor. Şanzımanın performansı törpülediği doğru fakat sunmuş olduğu konfor bu sınıfta aranan özelliklerden. Motorla son aşama uyumlu şekilde çalışan otomatik şanzımanın tepkileri ve kullanımını beğendik. 960 kilo ağırlığındaki Picanto ile yaptığımız kontrol sürüşümüzün peşinden averaj yakıt tüketimimiz 6,9 lt/100 km oldu. Görece yüksek olan kent içi tüketiminin tek sorumlusu, konforun ve kullanım kolaylığının baş mimarı olan otomatik şanzıman…

Konfor ve yol tutuş

Picanto bir tek tasarım anlamında değil, mühendislik anlamında da geliştirildi. Selefinden 15 mm daha uzun dingil mesafesine haiz yeni Picanto’nun ön kısmında MacPherson, arka tarafında ise torsiyon çubuklu dönemeç demiri kullanılmış. Eskisine bakılırsa daha iyi bir yol tutuşa kavuşan vasıta süratli girilen virajlarda önden kaymaya başlıyor. ESP sisteminin ülkemize getirilen Picanto’da sunulmaması ise fazlaca büyük bir eksiklik.
Büyüyen boyutlar Picanto’nun konforunu da arttırmış. Picanto içinde artık daha çok yaşam alanı sunuluyor. Arka koltuklarda oturan kişiler kısa mesafeli yolculukları sıkıntısız geçirebilirler sadece bu sınıfın ortak problemi olan diz mesafesi Picanto’da da devam ediyor. Picanto rakiplerine oranla sessiz yapısı, kaliteli koltukları ve iç mekanı ile beklentileri fazlaca rahat karşılıyor.

Güvenlik

Kia’nın mini segmentteki temsilcisi Picanto, 1.0 LX versiyonu ile girmiş olduğu EuroNcap çarpışma testinden 4 yıldızla ayrıldı.

Öncen çarpışma testinde Picanto’nun yaşam kabini sağlam kaldı. Picanto’nun sürücü ve ön yolcu mankenlerinin diz, alt karın ve uyluk bölgeleri ile sürücünün göğüs bölgesi yeterince korundu. Geri kalan kısımlar ise muhteşem korundu. Picanto benzer korumayı değişik boylardaki mankenler ve değişik oturma pozisyonlarında da tekrarlamayı başardı.

Yan çarpışma testinde sürücünün göğüs bölgesinde yeterince iyi koruma tespit edilirken, gövdenin geri kalanı muhteşem korundu. Picanto, yan çarpışma testinde arka kapısı açılması sebebiyle cezalandırıldı. Yan direk çarpışma testinde ise Picanto kapısı sıkışma yapmış oldu.

Sürücü göğüs bölgesinde averaj koruma tespit edildi. Picanto’nun koltukları, arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisine karşı averaj bir koruma sağlamış oldu. Kia Picanto, erişkin korumada yüzde 86, çocuk korumada yüzde 83, yaya korumada yüzde 47 ve güvenlik asistanlarında yüzde 43 puan aldı.

Teknik Özellikler

Motor:1,25 Kappa
Motor Hacmi:1248 cc
Silindir Adedi:4
Maksimum Güç:85 hp 6000 d/d
Maksimum Tork:121 Nm 4000 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma13,4 s
Maksimum Hız:163 km/s
Frenler
Ön:Disk
Arka:Kampana
Yakıt TürüBenzin
Yakıt Tüketimi
Kent İçi:7,2 lt
Kent Dışı:4,7 lt
Karma:5,6 lt
Kontrol:6,9 lt
Boyutlar
Uzunluk:3595 mm
Genişlik:1595 mm
Yükseklik:1480 mm
Dingil Mesafesi:2385 mm
Bagaj Hacmi:142 lt
Yakıt Depo Kapasitesi:35 lt
Boş Ağırlık:960 kilo
Lastik Boyutu:165/60 R14

 

(Toplam: 255, Bugün: 1 )

Bir yanıt yazın