loading...

Ford Focus Sedan 1.6 TDCi Titanium 2012 Test Sürüşü

Ford Focus Sedan 1.6 TDCi Titanium 2012 Test Sürüşü

Sınıfının en iyi yol tutan aracı olarak nam salan Ford Focus yenilendi. Üçüncü jenerasyonuna kavuşan Focus, 1999 yılından beri yollarda. Ford’un global üretim stratejisinin ilk ürünü olan yeni Focus 120 ülkede aynı vasıta olarak satılıyor. Markanın yeni geliştirdiği C segmenti platformun üstüne geliştirilmiş Focus, 1.6 litre atmosferik 125 hp, 1,6 turbo Ecoboost 180 hp ve 1.6 litre 95 ve 115 hp iki değişik güçte dizel motorlarla satışa sunuldu. Yeni Focus’un en büyük yenilikleri getirmiş olduğu teknolojik donanımlar. Varlıklı donanım paketleri aracın fiyatını mühim seviyede arttırsa da getirmiş olduğu yenilikler sınıfında ilk olma hususi durumunu taşıyor.

Tasarım

Yeni Focus’un tasarım anlamında yeni bir çığır açtığını söylemek zor. Far yapısında selefine benzer çizgiler barındıran araçta LED gündüz farları dikkat çekiyor. LED yapı bir tek Titanium X paketinde sunuluyor. Tampondaki üçgen biçimli yapı Focus’un kendine özgü yapısını oluşturuyor. Arka kısmınsa selefinden oldukça daha iyi göründüğünü söylemek mümkün… Stop grubu gövdenin yanlarına kadar taşıyor ve şık görünüyor. Yeni Focus’un üçüncü stop lambası bagaj kapağının spoyler benzeri yapısının altına taşınmış. Bagaj kapağını kaldırdığınızda küçük bir şaşkınlık geçirebilirsiniz. Hala satışta olan ikinci jenerasyona oranla 5,3 santimetre uzayan Focus’un bagajı tam boy stepne yüzünden mühim oranda daralmış. Eski Focus Sedan’ın 526 litrelik devasa bagaj hacmi yeni Focus’ta 372 litreye düşmüş. Bu sayı bazı C sınıfı hatchback modellerden bile daha düşük.

 

İç mekan

Yeni Focus’un direksiyonuna geçtiğimizde bizi yepyeni ve çağdaş bir tasarım karşılıyor. Yüksek kaliteli malzemelerin kullanıldığı iç mekanda Fiesta’yı hatırlatan çizgiler var. Yeni direksiyon tasarımı oldukça şık görünüyor. Üstündeki bolca sayıdaki tuşlar kullanım kolaylığı sunuyor fakat iki tarafa yerleştirilmiş joystick benzeri yapıdaki düğmelerde ne işe yaradıklarını anlayan bir ipucu yada yazı bulunmaması aracı yeni kullananlar için karmaşa anlamına geliyor. Beyaz ve turkuaz renkli gösterge paneli oldukça iyi bir halde okunabiliyor. Orta konsolda birazcık karmaşık görünen bir ses sistemi bulunuyor. Sistemi üst bölümde bulunan mavi beyaz renkli ekrandan takip edebiliyorsunuz. Ek olarak bu ekran otomatik park sisteminin size verdiği komutları da görüntüleyen yer. Otomatik park asistanı klima kumanda panelinin alt kısmındaki buton yardımıyla devreye alınıyor. Kol dayama kısmı ve kapı içlerinde gizleme gözleri sunan Focus bu mevzuda o kadar da eli bol değil. Ön konsolda birkaç küçük eşya gözü iyi olabilirdi. Kapı içlerinde kullanılan malzemeler kalite hissini arttırırken, LED iç mekan aydınlatması güzel durmuş.

 

Motor

Peugeot, Citroen ve Ford modellerinin pek çoğunda kullanılan Ford-PSA ortak yapımı 1.6 litrelik TDCI motorun vazife yapmış olduğu kontrol aracımız, Focus’un en kuvvetli dizel versiyonuydu. 3600 d/d’de 115 hp güç üreten motor, 1750-2000 d/d aralığında sunmuş olduğu 270 Nm tork ile atak bir görüntü çiziyor. 6 ileri manuel şanzımanla enerjisini ön aksa aktaran motor ikinci nesilde kullanılan versiyondan +6 hp güç ve +30 Nm extra tork sunmasına karşın daha ekonomik hale gelmiş. Bunda start&stop sisteminin ve yeni Focus’un etken ön ızgarasının oranı da var doğal olarak. Testimiz süresince averaj 5,9 lt/100 km averaj yakıt tüketen Focus, sakin sürüşlerde 4,2 lt/100 km civarında tüketim değerlerini kolaylıkla yakalayabiliyor. 1350 kilogram ağırlığındaki vasıta 0’dan 100 km/s hıza ulaşmak için 10,9 saniyeye gerekseme duyuyor ve 193 km/s maksimum hıza çıkabiliyor.

Konfor ve yol tutuş

Yeni Focus bununla beraber getirmiş olduğu teknolik yeniliklerle konfor ve güvenlik anlamında büyük bir atak yapıyor. Aracın en oldukça ilgi gören özelliği otomatik park asistanı son aşama başarı göstermiş şekilde çalışıyor. Park yeri bulma mevzusunda kararsızlık yaşamayan sistem kolay kullanımıyla beğenimizi kazanmıştır. Focus’da sunulan bir öteki yenilik ise etken kent içi güvenlik sistemi. Volvo modellerinden tanıdığımız sistem Volvo’daki şeklinde yaya idrak etme özelliğine haiz değil sadece önünüze çıkan otomobilleri algılayarak otomatikman fren yapabiliyor. 30 km/s hızın altında çarpışmaları engellemesi amacıyla geliştirilmiş teknoloji Titanium versiyonda standart olarak sunuluyor.  ,

Yeni Focus’da iyi çalışan bir süspansiyon sistemi kullanılmış. Darbeleri başarı göstermiş şekilde emen amortisörler keyifli kullanımlara olanak sağlıyor. İç mekan sessizliği mühim seviyede arttırılmış ve bu sayede konfor mühim seviyede yükselmiş. Arka koltuklarda sunulan diz mesafesinin tatminkar olmadığını söylemeliyiz.

Focus sınıfının en iyi yol tutan aracı unvanını zorluk çekmeden devam ettireceğe benziyor. Vasıta virajları oldukça kontrollü bir halde alabiliyor. Yeni geliştirilen Dinamik Tork Kontrolü ile Focus’un aslına bakarsanız iyi olan yol tutuşu bir adım ileriye taşınmış. Dönemeç çıkışlarında gaza yüklendiğinizde içeride kalan tekerleğe fren icra eden sistem, hem bu tekerleğin patinaja düşmesini engelliyor hem de buraya iletilen torkun kesilerek dönemeç haricinde kalan ve yola daha iyi tutunabilen tekerleğe iletilmesini sağlıyor. Focus hisli frenleriyle de sürücüsüne itimat veren bir yapıda.

Güvenlik

Yeni Ford Focus, EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız alarak güvenliğini kanıtladı. Önden çarpışma testinde Ford Focus’un kabini sağlam kaldı. Mankenlerin göğüs, uyluk ve diz bölgesi oldukça iyi korundu. Yalnız sürücünün bir ayağı birazcık daha çok darbe aldı. Değişik boydaki mankenler ve değişik oturma pozisyonlarında meydana getirilen  testlerde de Ford aynı başarıyı gösterdi.

Yan çarpışma testinde de mankenleri iyi sakınan Focus’un sürücüsünün alt kısmı hafifçe darbe aldı. Tekrarlı yan direk çarpışma testinde ise mankenin göğüs bölgesi sınır değerlerde korundu. Ford Focus koltukları, arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı tesirinde iyi koruma sağlamış oldu.

Teknik Özellikler
Motor:1,6 TDCi
Motor Hacmi:1560 cc
Silindir Adedi:4
Maksimum Güç:115 hp 3600 d/d
Maksimum Tork:270 Nm 1750-2000 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma10,9 s
Maksimum Hız:193 km/s
Frenler
Ön:Disk
Arka:Disk
Yakıt TürüDizel
Yakıt Tüketimi
Kent İçi:5,7 lt
Kent Dışı:3,7 lt
Karma:4,5 lt
Kontrol:5,9 lt
Boyutlar
Uzunluk:4358 mm
Genişlik:1823 mm
Yükseklik:1484 mm
Dingil Mesafesi:2648 mm
Bagaj Hacmi:372 lt
Yakıt Depo Kapasitesi:53 lt
Boş Ağırlık:1344 kilogram
Lastik Boyutu:215/55 R16
(Toplam: 187, Bugün: 1 )

Bir yanıt yazın